穿越时空记忆的三峡古桥

陶 灵

巴渝古桥众多，门类别样：天生桥、跳蹬桥、索桥、浮桥、板桥、拱桥、梁桥……如繁星镶嵌在江河、沟壑之上，耀射出古人勤劳与智慧的光芒。而三峡地区溪河纵横、高山峡谷显著，古桥更如一颗颗耀眼的明珠，闪闪发光。

民间天生桥

三峡古桥中的天生桥由大自然所“造”，是天工造物的杰作，奇异秀丽，让我们为之赞叹。

横架在重庆万州城区苎溪河东西岸的一块天然巨石，犹如一把专门置放在那里的古琴，它的背后有一个缓缓的石坡和10多米高的岩壁，河水潺潺流过斜坡后形成瀑布，跌入岩壁下的一个浅凼里。经过浅凼的缓冲，河水从这块巨石下的缝间流出，形成第二个瀑布落入下面的深潭中。斜坡的潺潺流水和飞溅的瀑布如雪，并迸发出贯耳的响声。清雍正年间夔州知府杨本源触景生情，在巨石的内侧题刻“响雪”，又在外侧刻下“石琴”二字，万州人称之为“石琴响雪”，列入古八景之中。

“石琴响雪”长约30米，宽约3米，厚2米多，虽为一景，但更作为一座天生桥，自古方便万州苎溪河两岸民众的通行。民间传说，鲁班徒弟赵巧儿从这里走过，脚下生出此桥。从前李白在万州西山崖下(后称太白岩)读书吟诗倦后，曾漫步此桥，因沾了诗仙的仙风道骨灵气，后人又称天生桥为天仙桥。

著名长篇小说《红岩》的女主人公江雪琴，即家喻户晓的江姐，人物原型叫江竹筠，在四川万县(现重庆市万州区)从事地下工作时，工作、居住和被捕的地点离“石琴响雪”不是太远。上世纪50年代末，罗广斌写作《红岩》时，著名作家艾芜建议，用“石琴响雪”这个自然奇观的美名给女主人公取名，于是，江姐有了一个美丽的名字——江雪琴。

三峡地区的岭谷地貌特点，造就了很多天生的石桥奇景。在重庆涪陵城南7.5公里的乌江支流小溪上，有3座天生石桥依次排列相距约200米，其中第二座由一块整石自然形成天生拱桥，长50多米，如果算上两边的“引桥”，差不多有近百米，它的高度约60米，宽20多米，跨径约40米，连接着小溪两山中的古道，矗立在青山绿水之中。1980年《人民中国》和美国一家地理杂志刊载其图文后，声名远播，游客至此，无不称绝。在重庆奉节龙桥土家族乡，还有一座处于海拔高度1500米左右的天生桥，名龙桥，桥宽50多米，高80多米，跨度10余米，拱梁厚度达36米多。桥下是幽深陡峭的峡谷，有小河穿过，蜿蜒流淌，很是美丽。

原始跳蹬桥

除了天生石桥外，三峡地区最原始的越溪过沟方式，是在溪沟流水较浅的地方，简单地安放一个个石墩，行人跨上石墩越过溪沟，这些石墩被形象地称为跳蹬桥，是三峡古人建造的最早的原始桥。

重庆忠县的跳蹬桥在三峡地区颇具特色，多达356处，其中几十处集中在县境内的汝溪河上。县城北涂井乡境内汝溪河上的金银跳蹬桥已有670多年历史，元惠宗至元五年(1339年)由忠州(现忠县)人任宗海、赵瑞募资修建，总长113米，石墩125个，每个高2.2米，宽1.3米，厚0.65米，清雍正九年(1731年)和1939年两次补修。1958年大办钢铁时，铁厂运送货物经常需要过河，为求简便，在跳蹬上铺设石板作桥面，跳蹬桥变成了一座石板桥。后来有一年汝溪河发大水，石板全部被冲走，恢复成了跳蹬的原貌。三峡库区蓄水后，江水漫进汝溪河，金银跳蹬桥永存河底。

忠县汝溪镇因汝溪河流经镇境约10公里而得名，清清的河面上，不时可见一排或长或短，明显留着岁月痕迹的石墩静立水中，成一座座跳蹬桥，竟有10多座。现在镇东边的汝溪河上，不足3公里的河段有木应山、长溪沟、白水堂三座跳蹬桥，每座跳蹬桥横跨河面约50米，石墩都在50个以上，最多的有70个，每个相距0.70米左右，它们历经百余年风雨，见证了汝溪河两岸城镇的变迁，名声远播，每年吸引来不少的游客，亲自跨上石墩，感受一番跨越的滋味。

在汝溪镇境的汝溪河上，还曾有座126个石墩的跳蹬桥，每20个石墩立一个石柱，穿一节铁链作扶手。后因过河的人多，考虑到安全问题以及洪水期间不能通行等原因，1918年改成24孔，宽为1.5米的石板平桥，1958年又改为堤坝式石墩，用木板作桥板的平桥。1966年修建万(州)忠(县)公路时被拆除，建起5孔圆腹的空腹式石拱桥，长124米，成为忠县第一座公路大桥。

虽然三峡地区现在古桥和现代桥梁星罗棋布，但因跳蹬桥简捷便宜，仍在民间很多的溪沟发挥巨大作用。

索桥和浮桥

三峡古索桥和古浮桥是与战争连在一起的，其鼻祖便是三峡中的拦江铁索。最早记载的拦江铁索是三国时期吴国，为抵挡晋武帝司马炎的进攻，在三峡西陵峡中设置拦江铁索和在江中暗置铁锥。然而吴国并没有抵挡住司马炎的攻击。太康元年(280年)正月，西晋益州刺史王濬制造几十张大木筏，连成一个整体，上面绑着身穿铠甲的草人，令水兵推着前行，水中的铁锥扎在前行的木筏上被拔掉了，再点燃事先准备好的一大堆饱灌麻油的竹缆，烧融拦江铁索。

三峡中首建索桥的是北周大将陆腾，天和五年(570年) 春，他在湖北秭归城以下地域的西陵峡南岸修筑堡垒安蜀城时，在江面横拉起粗绳，编结苇草铺成索桥，方便从北岸运送军粮。结果陈朝名将章昭达在楼船上绑上长刀，刀刃朝上，放船顺流而下，船从桥下过，自然割断绳索，桥就断了，陷北周士兵于粮绝之境。不过这一取胜的小战例，并没改变陈国被灭的历史。

赵匡胤“陈桥兵变”建立宋朝后，为一统天下，出兵伐蜀。北宋建隆三年(962年)，后蜀军队在瞿塘峡口架浮桥锁江，上置三重木栅，在两岸夹江列炮，严密封锁。乾德二年(964年)十一月初二，赵匡胤令分两路攻蜀，北宋将领刘光义领兵2万，自秭归沿江而上，距瞿塘峡10多公里处登岸，步行靠近，先摧毁两岸炮台，继而水陆配合，破其锁江浮桥，夺下夔州(现重庆奉节县)，为最终灭蜀取得首捷。

瞿塘峡口因险隘易守，历代在这里设置拦江浮桥和铁索，防御外敌侵入的情形屡见不鲜：唐武德二年(619年)建三钩镇浮桥;后唐同光三年(925年)，前蜀大将张武建拦江铁索和夔门浮桥拦截南平国国王的舟舰;元朝末年，称帝重庆的夏王明玉珍为保江山，在瞿塘峡口架设起三层拦江铁索桥，桥面铺有木板，上层行人，中层架炮，下层锁江。三峡库区蓄水前的枯水时节，在瞿塘峡北岸草堂河口的石盘上，还留有两根系索铁柱，每根高2米多，直径0.4米，其中一根下部残存有“……大将军徐……”的字样。据考证，这两根铁柱系南宋夔州守关大将军徐宗武，于景定五年(1264年)所铸，用于拦截元军的船队，当时设置的横江铁索链有7条，链长900多米。

南宋时期，涪陵蔺市的江面也曾有一座浮桥，因抗击元军的征伐而著名。南宋开庆元年(1259年)一月，元军名将纽璘攻占涪陵后，借川江冬天枯水期，在涪陵西20公里的蔺市镇江面架起浮桥，断绝航道，并派兵驻守在浮桥的南北两岸，以阻挡宋朝援兵入川解困重庆。四月，宋理宗赵昀命吕文德率兵溯江西上，增援重庆。六月，吕文德利用川江汛期的有利时机，一举攻断了纽璘架设的浮桥。这例战事后来被称之为“蔺市浮桥之战”，很多史料上都有较详的记载。

1923年10月，四川军阀混战时期，驻万县的川军第2军，用木船搭建浮桥，横架在城区沙嘴至陈家坝的江面，方便军队往返南北两岸，并致函万县海关，每天上午9点至12点开设通道，才允许轮船通行。

三峡地区川江上的索桥和浮桥，其实是一本厚厚的战史。

桥梁之最

在不同版本的古桥名录中，有两座三峡桥梁因建于上世纪70年代属现代桥梁而榜上无名，但在中国桥梁史上有着重要的位置。

早在汉代，重庆云阳县云安镇就是三峡盐业重镇，宋代盐产量占全国重要地位，明代洪武年间突飞猛进，清代和民国时期更甚，誉为三峡盐都。遗憾的是川江支流汤溪河从镇中穿过，把云安镇分为南北两岸，千百年来，当地居民隔河渡水十分不便，而且多数盐水卤井又在南岸，熬盐灶场却在北岸，遇上夏季洪水，两岸望而兴叹。

1972年1月，四川省万县地区交通局终于要在千年古镇汤溪河上，动工修建一种单链柔式人行吊桥。云安镇居民十分高兴，义务从汤溪河中淘洗卵石，为桥墩的混凝土提供石料。那是一个特殊的困难时期，在完成两岸桥的主塔后，因建筑材料供应困难而停工。停工期间，设计和施工技术负责人傅天帮考虑到，柔式吊桥的刚度满足不了两岸人流通行需求，加之设置铁链锚固的右岸是盐厂炭渣堆积层，基础不牢固，需要浇灌大量的混凝土，材料和费用又大增。于是提出设想，利用已竣工的索塔，改建成 “斜张桥”。这一设想得到四川省交通局勘察设计院工程师段君谷的支持，但当时斜拉桥在国内尚处于研究实验阶段，没有实体桥梁。交通部科学研究院重庆分院、四川省交通局勘察设计院、重庆市政桥梁工程处等5单位组成设计、施工、科研小组，共同攻关，设计图纸。万县地区交通局将建设方案上报四川省交通局批准，列入1974年交通科研项目。1974年7月，在已建好的主塔上复工，第二年3月竣工，桥长153米，高25米，宽3.7米，由主塔、斜拉索、主梁组成，跨径组合分别为34.91米、75.84米、34.91米，荷载汽―10级。主塔中间不设桥墩，主梁由挎在两个主塔上的各6根高强度柔性钢缆索斜向张拉，因此称斜拉桥，或斜张桥。

没想到，为节省费用和材料进行的这一改动，使云安斜张桥成为我国第一座斜拉桥，对国内斜拉桥的建设和发展起到了推动作用。1978年，云安斜张桥获得全国科学大会奖，1979年4月，又获得四川省科技进步四等奖和交通部科技成果奖。

川江支流重庆丰都龙河上的九溪沟大桥，因建桥地点的改变，也造就了一个三峡桥梁的“世界之最”。九溪沟大桥是一座石拱桥，桥长140米，桥面宽7.5米，高20米，桥拱跨径116米，1972年7月1日建成时，是世界上跨径最大的石拱桥，并保持这一记录长达18年。

1971年筹建九溪沟桥时，建设单位并非有意创造“世界之最”，原拟建一座3孔石拱桥，由于没有钻探设备，无法掌握详细的地质资料，桥墩基础开挖10多米深后还没见到基岩，河水浸入基坑中，缺乏抽水机具排水，施工无法进行，只好另选桥址。经过现场踏勘，决定选在原址下游300米的地方建桥，这里两岸基岩裸露，基础开挖量小，河面又是这一带最窄的地方，建设单位便改3孔为单孔石拱桥，跨径116米，并请四川省交通局公路设计院审查方案和派工程师现场踏勘，帮助修改与完善设计。

九溪沟大桥建成后，获得全国科学大会奖、交通部科技成果奖和四川省科技进步二等奖。1978年11月1日，丰都九溪沟桥作为我国石拱桥建设方面的代表工程，入选“国家名片”——编号T.31(5-3)、面值8分的邮票。著名的河南安阳火柴厂，也印制了九溪沟桥的火花图案。

献身三峡工程

万州人心中有一座难忘的古桥，就是人们习惯称为“大桥”的万安桥。万安桥1926年5月开建于城区苎溪河与川江交汇处，长100米，宽20.7米，为钢筋混凝土3孔砖石拱桥，中间的孔最高，为40米，跨径36米，桥下还筑有16米高的护桥牙堤。

1926年3月，川军第2军军长、讨贼联军第一路总司令杨森从武汉返川，纠集旧部，驻守川东门户万县后，修马路、建桥梁，大兴市政建设，万安桥就是这个背景下建设的。杨森令万梁马路局工程师任海暹主持设计，他在日本学习过桥梁技术，局里另外两位曾留学法国的土木工程师况鸿儒、刁果仙配合。任海暹虽有桥梁理论知识，但缺少实践经验，而况鸿儒和刁果仙也从没建过桥，他们找来万县当地著名的建筑工匠、人称“活鲁班”的陈裕发，一同研究建桥方案。设计图完成后，建桥任务交给陈裕发负责，并签订了施工合同。施工期间，杨森经常去工地巡察，对任海暹说：“多用钱可以，如果垮了，要受严厉惩处。”

1927年6月，万安桥基本完工，任海暹不敢拆去建拱的支撑架，桥会不会垮掉，他没把握。7月的一天遇上大暴雨，苎溪河凶猛的齐头水不停地冲刷新建的万安桥。任海暹悄悄捆好被盖，租了一只小木船停在下游的聚鱼沱，如果桥一垮，马上坐船逃走。当天深夜，真的听到一阵剧烈响声，任海暹以为桥垮了，心惊胆战地派人去看个究竟。去的人很快回来说：“桥好好的，只是支撑的架子被冲跑了。”任海暹这才安下心来，天一亮就给杨森去报喜。

桥建好了，按传统习俗首先要请长寿老人“踩桥”，大桥因此也“长寿”。杨森请来了重庆开县陈家场的李青云踩桥，据说李青云生于1678年，当时已250岁高寿，原籍重庆綦江，也说云南或上海，原名陈荫昌，是太平天国石达开手下的将领，大渡河一战，石达开全军覆没，便改名李青云，乔装成草药医生逃到开县陈家场一带避难。也传说李青云是中医高人， 130岁时遇一名深山隐士，学会了八卦掌和气功。不管传说如何，据当年多位观看过踩桥的见证人回忆：李青云身材高大，腰背挺直，面长颜黄，有几个手指甲30多厘米长，成了麻花状。他一步一步缓缓地从二马路的桥西头，走到环城路的桥东头。事后李青云被万县几家相馆请去拍照，相片挂在橱窗，供市民观赏。

事实证明，万安桥确实“长寿”。2003年5月30日，因三峡库区蓄水，万安桥实施爆破拆除，竟然3次才成功。第一次10点39分，一声巨响，两边的小拱应声倒下，而中间的大拱岿然不动。苎溪河两岸满是前来与万安桥告别的市民，人群中有人唏嘘：莫非这桥真有灵性?负责三峡清库的爆破专家解释，万安桥建设年代久远，查不到结构资料，找不到爆破着力点，打的炮眼也只有0.8米深。接着又打了几十个1.5米深的炮眼，17点23分再次起爆，结果响声像放了个大鞭炮，大拱依旧挺立。原来是一块石头掉落，砸断了引爆电线，只有3个炮眼被引爆。18点05分，引爆电线接好，第三次引爆，万安桥终究在万州人眼前倒下了，很多人为此留下泪水。

因为三峡库区蓄水，中国第一座斜拉桥云安斜张桥也没能保留下来，2006年10月17日实施爆破拆除时，3000多居民赶来告别，有人还与大桥合影留念。大桥爆破沉入水下后，两岸的居民久久不愿离去。

三峡库区蓄水共淹没尚存完好的三峡古桥43座，其中17座实施了异地搬迁复建，1座原地加固保护，有25座献身三峡工程。

古桥遗存

相比万安桥和斜张桥，涪陵蔺市龙门桥是幸运的，它横跨在蔺市镇梨香溪汇入川江的入口处，是三峡古桥实施异地搬迁复建中的一座，于2006年4月4日开始整体“搬家”到上游300米处，2009年底复建竣工。龙门桥长174米、宽8.7米、高27米，为3孔平面石拱桥，每孔跨径26.9米，清光绪元年(1875年)开工建造，光绪十三年(1887年)竣工，耗时13年，用石料2万多立方米，前后有1000多人参加修建。

龙门桥的石雕是一大特色，桥两端各有一对精雕石兽，镇立桥头，桥栏上有石雕青狮、白象，桥栏外有龙、鳌、鱼龙、蟾蜍、净瓶和人像等。桥栏外的石龙雕刻最为精致，一雄一雌共两条，用两块巨石整块雕成，横跨桥面安放，在中间两个桥墩接近桥面的位置，龙头和龙尾都伸出桥体两边1.65米，龙头朝上游口含宝珠昂扬，龙尾在另一面呈翻腾状，头尾各约3米高，龙身最粗部位0.6米，很多部位采用多层镂空透雕工艺，活灵活现。难怪这桥竟然修了13年，据说主体工程只建了4年，大部分时间花在了桥面与石雕工程上。

在蔺市当地人心中，龙门桥是一座神秘的桥，一直流传着4大谜团：桥为清代所建，石雕文武元状为何身着明代状元服饰?两条石龙都由整块石头雕成，重量都在10吨以上，当时没有起重机械，是如何运输和安装的?整座桥用去石料2万多立方米，当地没有这种材质，从何而来呢?桥面由青石板铺成，唯独桥正中有一处“一只脚可同时踩住5块石板”的地方，且5块石板形状不一样，造桥者为何要这样设计?这些谜底不得而知。

龙门桥异地搬迁被保存下来是幸运的，那么云阳述先桥更幸运了，它是三峡库区蓄水线下唯一一座原地保护的原汁原味的三峡古桥。

述先桥为圆弧石拱桥，位于川江支流汤溪河与二级支流长洪河交汇处的南溪镇盐渠场上，原名兴隆桥，始建于清同治九年(1870年)二月，后因桥基不牢，又年久失修而垮塌。1926年重建，刚完工就时发现桥上有裂口，1933年4月再次重建，这次根据承先、胜先之意，改名述先桥，由主桥和引桥组成，全长75.26米，宽7.33米，单孔桥拱净跨26.5米、高14米。桥的两端各有登桥石梯，一边29步，一边30步，桥栏上刻有猴、狮、象石雕6座。桥拱合拢时，在内拱顶的中央悬挂了一把利剑，名“斩龙剑”，意为斩住飞龙，为民带来好运。

述先桥位处海拔高程162至173米之间，三峡工程在川江枯季蓄水，将全部沉入水中，汛期开闸放水时，它和周围的溪河、山体一起全部显现出来。针对这种情况，经反复论证，三峡移民和文物管理部门最终确定就地加固、防水防蚀、修缮入水的保护方案。

现在的述先桥，随着三峡工程枯季蓄水、汛期开闸放水的运行方式，时隐时现，与三峡湖水“亲密相处”，原汁原味地保存下来了。

本书即将付印时，据媒体报道，云阳述先桥经过10年湖水的浸泡和荡涤，开始出现桥基下沉、拱面裂缝等损毁现象，文物管理部门决定将桥沿长洪河原样向上迁移3公里。

迁移前，我再次来到述先桥。一位老乡告诉我：述先桥由民众捐资修建，当地乡绅李宗支担任总监修。许多年后，李宗支毕业于国立中央大学的女儿临终前叮嘱儿子，带我骨灰盒回故里时，一定要抱去述先桥上看看，那桥是你外公建的。我想找到这位儿子，打探点建桥的故事。老乡说，“儿子”是我同事，前几年也“走”了，便把“儿子”女儿的电话号码给了我。

突然我心里有一种酸楚，桥还在，几代人却去了。我决定不打这个电话。站在桥上，我深深地鞠了一个躬，为这桥，为这建桥人和建桥人的后代。

(选自《川江往事》西南师范大学出版社)